Un «plan national» réclamé pour s’attaquer à la crise du logement au Québec
Le groupe G15+ propose notamment l’aménagement de 5000 logements sociaux par année au Québec.
Ils réclament l’aménagement d’un mur antibruit en amont de l’entrée en fonction officielle du train léger.
À compter du 1er janvier 2024, les automobilistes des banlieues se verront imposer une nouvelle taxe de 59$.
Des fissures ont été détectées dans le tunnel entre les stations Berri-UQAM et Saint-Laurent.
Ces espaces ne bénéficient souvent pas de la même attention que l’enveloppe extérieure des bâtiments historiques.
Québec prépare des mesures pour encadrer ces véhicules qui sèment l’insécurité chez les cyclistes.
Balado La nouvelle version du projet entre Québec et Lévis sera exclusivement réservée au transport collectif.
Les simulations vont bon train en prévision de l’entrée en service à la fin juin de la ligne Montréal-Brossard.
Gilles Lehouillier se sent trahi par le gouvernement de la CAQ après l’abandon du troisième lien autoroutier.
Les coûts du projet rebutent même les partisans du transport en commun.
Pendant que le maire de Québec jubile au nord du fleuve, la population fulmine au sud du Saint-Laurent.
L’abandon de l’aspect automobile du projet est vu comme une «excellente nouvelle».
Le gouvernement annoncera jeudi une nouvelle version du projet de tunnel Québec-Lévis.
La livraison du projet, d’abord promise pour 2028, n’aura finalement lieu qu’en 2029, au plus tôt.
Depuis janvier, 400 contraventions ont été remises à des chauffeurs circulant sans permis, selon Aéroports de Montréal.
Quatre mois après le décès de Mariia Legenkovska, la Ville dévoile de nouvelles mesures d’apaisement de la circulation.
Un projet pilote impliquant des vélos adaptés sera déployé dans sept arrondissements à compter de novembre.
La «petite reine» bâtit tranquillement son royaume à Québec, forte de l’appui de l’administration Marchand.
Comment se débarrasser des énergies fossiles, sans changer de voiture.
Le trou budgétaire des sociétés de transport aurait atteint 900 millions de dollars en 2027.
Montréal soutient que l’implantation d’une station supplémentaire du REM sera nécessaire dans ce secteur stratégique.